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Explosions en série des scooters électriques en Inde
Plusieurs incendies et explosions touchent l'Inde
Les constructeurs contraints de procéder à des campagnes de rappel
Plus gros producteur de deux-roues motorisés au monde, l'Inde est également le plus gros consommateur de motos et de scooters de la planète. Mais voilà, il y a trois ans, les autorités locales ont annoncé que les ventes de modèles thermiques de moins de 150 cm3 seraient interdites dès 2025.
Depuis, les normes antipollution sont passées à la vitesse supérieure avec BS VI favorisant le développement du marché de l'électrique dans le pays. On ne compte plus le nombre de constructeurs indiens nés pour répondre à ces besoins ni les groupes historiques qui s'y sont convertis.
Mais tout cela ne se fait pas sans problèmes. Ces dernières semaines, plusieurs cas d'incendie de scooters électriques ont frappé le pays, avec des marques comme PureEV, Okinawa, Boom Motors et Ola qui ont été concernées. Selon la presse locale, au moins deux décès seraient à déplorer suite à des explosions de batteries lithium-ion. Il faut dire que l'Inde connait des canicules comme jamais le pays n'en a connu, plusieurs villes ayant connu des températures proches de 50°C à l'ombre et inférieures aux températures atteintes dans des locaux de stockage. Les températures sont ainsi à la limite de ce que l'homme peut accepter et il en est de même pour les batteries qui n'aiment ni le froid ni les fortes chaleurs.
La tendance reste toutefois limitée puisque moins d'une quinzaine de cas ont été recensés. C'est en tout cas suffisant pour pousser Ola, Pure EV et Okinawa à procéder à des campagnes de rappels suite à des défauts sur les cellules de batteries ou les contrôleurs. Plusieurs milliers de véhicules ont ainsi été rappelés.
Cela peut paraitre beaucoup, mais par rapport à la taille du marché il ne s'agit que d'une goutte d'eau. Pour rappel, le marché indien c'est plus ou moins 20 millions de deux-roues motorisés vendus par an. Ola, qui s'est exprimé sur le sujet, a d'ailleurs assuré qu'un seul accident était survenu sur 50.000 scooters en circulation dans le pays et n'a pas manqué de critiquer le choix de certains concurrents de s'approvisionner en Chine auprès de fournisseurs "non qualifiés" pour réduire les prix.
On ne peut donc pas dire qu'il y ait de risque majeur pour l'ensemble de la filière électrique. Mais ces cas confirment une fois encore qu'aussi pratique et répandue soit-elle, la batterie lithium-ion va un jour devoir céder sa place à une technologie plus sure.
Commentaires
M'est avis qu'un scooter électrique, qui brûle après seulement quelques mois d'utilisation, ça pollue plus qu'un scooter thermique utilisé pendant vingt ans.
22-05-2022 09:21Mais je peux me tromper.
Certes on peut ne pas aimer l'électrique comme moyen de déplacement pour les 2 roues à cause de ses contraintes.
22-05-2022 09:42Mais je trouve que le choix de l'Inde d'imposer l'électrique à tous les 2 roues de moins de 150 cm3 d'ici 2027 très courageux et plein de sens car c'est dans cette catégorie de véhicule que l'électrique a tout son intérêt par rapport à l'autonomie et au temps de recharge.
Une idée à étudier en occident car judicieuse.
Pour les cylindrés supérieures il est préférable d'attendre des solutions plus pertinentes pour éviter des aberrations technologiques.au prix de coûts financiers importants absorbés par des subventions d'états à n'en plus finir et se retrouver avec un véhicule neuf dont la technologie est déjà obsolète à sa sortie.
Voilà comment cela arrive quant on maitrise mal la fabrication des batteries
22-05-2022 13:44Il faut le rappeler les batteries des véhicules électriques n'aiment pas le froid mains encore moins la chaleur et elles risquent même dans certains cas d'exploser avec l'impossibilité d'arrêter l’incendie la seule chose à faire c'est de laisser brûler comme cela a été le cas pour les bus en France. Après on dira que cela ne pollue pas... Faut juste éviter d'être sur le scooter quand cela arrive.
22-05-2022 14:55Le but est bien de confirmer que les véhicules indiens sont fiables ?
22-05-2022 16:5515 sur 20 millions, c’est infiniment mieux que les stats des bus Bolloré.
15 scooter sur 20 millions ....
tom4 22-05-2022 17:10
En lien ou non avec la canicule qui frappe le sous-continent indien ?
22-05-2022 17:37Bon on savait transformer des véhicules thermiques en électriques maintenant on fait l’inverse, même avec des bus. Mais le véhicule ne roule plus c’est ballot.
22-05-2022 18:00Jeannot, Tom4> 20 millions, c’est le nombre de deux roues vendus par ans. Je suppose que le nombre de 2 roues électriques est sensiblement plus faible.
22-05-2022 18:44M’enfin, même si ça n’est qu’un million, 15 cas ça ne fait quand même pas des masses…
Sauf si le mec est sur le scooter à ce moment là, brulé au 3 ème degré on lui remettra les stats sous le nez 🤣
22-05-2022 20:49"avec des marques comme PureEV, Okinawa, Boom Motors et Ola qui ont été concernées"... Boom Motors ! En même temps... :)
23-05-2022 08:51