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Sportive KTM RC 990
Le prototype de la sportive en développement surpris sur route
Une plus grosse cylindrée pour ce modèle de série attendu d'ici 2024
Depuis son arrivée en Championnat du Monde MotoGP, KTM a réalisé bien des progrès en parvenant à se hisser à de nombreuses reprises sur les podiums et même à glaner des succès. Seulement voilà, malgré une RC16 victorieuse, la marque de Mattighofen ne dispose plus de sportive de grosse cylindrée dans sa gamme depuis l'arrêt de la RC8R, mais seulement de petits monos avec les RC125 et RC390 revus pour 2022.
L'été dernier, le constructeur autrichien nous a offert un avant-gout de ce que pourrait être sa nouvelle génération de sportives avec la RC 8C, une machine produite à seulement 100 exemplaires autour du bicylindre en ligne LC8c de 889 cm3.
Puissante, moderne et ultra légère, la 8C demeurait, outre ses quantités limitées, une machine très exclusive puisque réservée à une utilisation sur piste. Mais KTM prépare bel et bien une nouvelle sportive comme en témoigne le modèle surpris en développement sur les routes d'Espagne portant un carénage ressemblant très fortement à celui de la RC 8C, mais avec des phares et un support de plaque d'immatriculation qui suggèrent la présence d'un modèle homologué pour la route.
Les photos de cette sportive montrent également que le cadre semble ici directement dérivé de la 890 Duke R là où la 8C dispose d'un châssis préparé par Krämer. Le moteur reprend quant à lui l'architecture du twin que l'on connait déjà, mais avec de nouveaux carters. Faut-il s'attendre à une augmentation de cylindrée pour le bicylindre de 889 cm3 ?
La RC990 est effectivement une possibilité puisque la rumeur d'une 990 Duke R commence elle aussi à enfler. La présence d'une Ducati Panigale V2 aux côtés de l'Autrichienne comme moto de référence lors de cette sortie routière tend d'ailleurs à confirmer cette évolution.
Les visuels de la moto nous permettent aussi de constater un équipement haut de gamme avec des étriers Brembo Stylema dotés d'un système de refroidissement comme sur la 1290 Super Duke RR, une fourche WP Apex, mais aussi une position de conduite très sportive avec des repose-pieds placés assez hauts et une paire de guidon bracelets.
Compte tenu de l'état d'avancement du prototype, il ne faut pas s'attendre à voir la RC990 débarquer avant au moins un an voire deux. Rendez-vous en 2024.
Commentaires
J ai pas l impression que ça intéresse grand monde …
17-01-2022 12:17ça me tue de le dire mais... je préfère claqué 30000¤ dans une Kraemer GP2 et encore plus pour l'homologué, que lâché 14000¤ dans une Rc890 qui a un châssis de trail.
17-01-2022 14:50l'Habit ne fait pas le moine, le carénage ne fait pas la sportive !
Et Kraemer est presque devenu plus KTM que KTM (déjà parce que ce sont des ancien de chez KTM) mais aussi parce qu'il propose des vrais sportive, il ne manquerai plus qu'il les homologue ;-;
KTM veut se lancer dans le Superbike ?
17-01-2022 21:37"ça me tue de le dire mais... je préfère claqué 30000¤ dans une Kraemer GP2 et encore plus pour l'homologué, que lâché 14000¤ dans une Rc890 qui a un châssis de trail."
18-01-2022 12:25Je ne suis pas sur de comprendre mais ce que tu appelles la RC890, c'est bien la RC8C, la sportive qu'on voit en photo avec le moteur de la 890 Duke?
Si c'est bien le cas, tu seras rassuré de savoir que la moto que tu critiques avec un châssis que tu supposes de trail est en réalité une Kramer GP2 rebadgée? Et oui, c'est Kramer qui produit déjà cette RC890 sur leur base de GP2, à priori même châssis, mêmes bras oscillant, même carénage, même boucle arrière, même cale pieds etc. En tout cas, sur les photos, je n'ai vu aucune différence de matériel, c'est du copier/coller :)
Par contre, je ne pense pas qu'ils sortiront une sportive homologuée de cette puissance ou en tout cas, ça irait à l'inverse du discours du patron qui a déclaré il y a quelques années ne plus vouloir sortir de sportive homologué. Pour lui c'était un non sens d'homologué ces engins et qu'ils s'arrêteraient après la RC8
Et la 500 qu'est ce qu'elle devient ?
19-01-2022 11:26"Je ne suis pas sur de comprendre mais ce que tu appelles la RC890, c'est bien la RC8C, la sportive qu'on voit en photo avec le moteur de la 890 Duke?
26-04-2022 11:26Si c'est bien le cas, tu seras rassuré de savoir que la moto que tu critiques avec un châssis que tu supposes de trail est en réalité une Kramer GP2 rebadgée? Et oui, c'est Kramer qui produit déjà cette RC890 sur leur base de GP2, à priori même châssis, mêmes bras oscillant, même carénage, même boucle arrière, même cale pieds etc. En tout cas, sur les photos, je n'ai vu aucune différence de matériel, c'est du copier/coller :)"
quand je parle de la RC890, je parle de la sportive sur base de Duke 890 que nous avons pu voir en photo volé
Celle qui a tout les chance de finir sur le marché...
Alors que ce qui m'intéresse personnellement c'est une sportive (la RC8c ou GP2) et non pas un trail avec un carénage de sportive (RC890)
je pense que c'est surtout pour des raison économique que KTM a décidé d'arrêté de vendre des sportive.
La RC8 avais un cadre/bras oscillent exclusive par rapport a la Adventure et a la Superduke, et se vendait mal..
Ici c'est la même chose avec la RC8c/RC890, le châssis de la RC8c serait exclusive, ce qui la rendrait très cher (~15-16000¤) même avec l'équipement de séries de la Duke 890 R
la RC890 aura la même base que la Adventure et la Duke, avec juste un carénage 1000¤ plus cher, elle serait donc en vente pour 13000¤ avec la même gueule que la RC8c, donc se vendra aussi bien (voir mieux) et avec plus de marge.
La Duke 690 R s'est casé la gueule a cause de son look austère et l'image du monocylindre
la SMCR 690 se vend de moins en moins bien a cause de son moteur atrophier par les norme, et le client moyen préfère lâché 3000¤ de plus dans une 890R que 1500¤ pour débridé sa 690
Seul la Superduke 1290 arrive a gardé la qualité des KTM d'avant 2010, tout en se vendait super bien malgré son pris élevé.
(comme les 1250 GS)
Et c'est clairement temps mieux, ça restera toujours un model chez KTM qui est presque parfait sorti de caisse.
châssis ou moteur, il y a rien a changé dessus (contrairement au lc8c)