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Préparation SW-Motech King of the Baggers
Une Harley-Davidson Road Glide taillée pour la piste
En 2020, l'American Motorcyclist Association (AMA) organisait ce qui est peut-être la plus américaine des courses de motos avec la première édition de la King of the Bagger : une course au cours de laquelle s'affrontent des baggers.
Si emmener un custom Harley-Davidson ou une Indian Motorcycle doté de valise, à la garde au sol limitée et à l'angle de chasse démesurément ouvert peut nous paraitre surprenant, les préparations réalisées pour l'occasion ont permis de transformer ces baggers en véritables motos de courses, mais aussi de pérenniser la discipline qui s'étend progressivement outre-Atlantique.
Alors qu'Indian Motorcycle a carrément commercialisé une édition limitée de son bagger champion en 2022 il y a quelques mois avec la Challenger RR, ce type de préparation sportive commence à arriver chez nous.
À travers sa filiale française, l'équipementier SW-Motech, spécialisé dans les accessoires motos, s'est lancé le défi de construire le premier King of the Bagger européen répondant aux spécifications du championnat AMA.
Pour cela, SW-Motech a confié le soin à Thorn Bikes et Piston Bike de transformer une Harley-Davidson Road Glide en véritable bête des circuits, malgré ses plus de 300 kg sur la balance et ses valises latérales toujours présentes. Très largement modifiée au niveau de la partie cycle pour dynamiser sa maniabilité, la Road Glide a également vu son moteur être boosté jusqu'à 140 chevaux et 216 Nm.
La création a été dévoilée cet été à l'occasion du High Side Ride Festival et est également apparue lors des Wheels and Waves et du Show Bike de Montalivet. Pour l'occasion, on a même pu voir quelques pointures à son guidon à l'image de l'ancien champion du monde supersport Lucas Mahias, du chevalier du Groland Serge Nuques ou de Bader Benlekhal.
La King of Baggers de SW-Motech n'est d'ailleurs pas prête de rentrer au garage, car elle sera présente sur de nombreux autres événements et fera également l'objet de deux vidéos pour la chaîne High Side à la rentrée. La marque n'écarte pas non plus la possibilité de l'emmener un jour concourir sur circuit.
Commentaires
Dommage qu'ils n'aient pas rabaissé le carénage, la fourche semble démesurément longue...
11-08-2023 07:37Sur la première photo on dirait un Honda Grom tuné avec un Playmobil sur la selle ! 😂
11-08-2023 10:38L'effet de proportions sur la première photo est effectivement génial 🤣
11-08-2023 14:08Bah de base, le design d'un bagger est spectaculairement... disproportionné, ce n'est plus du déséquilibre
11-08-2023 14:46Pour cette prépa, pas d'avis du coup. Je crois que dans mes goûts même un scooter électrique ne serait pas plus mal classé
j'espère surtout qu'ils ont renforcé le cadre car les tourings HD...c'est plutôt chewing-gum d'origine !!! (c'est d'ailleurs entre autres pour cela que j'ai vendu la Street Glide et acheté une Indian Challenger...)
11-08-2023 17:03Elle a déjà tourné sur piste à ales avec bader de moto et motards. Journée dde34
11-08-2023 17:39Je ne vois rien de dérangeant, ils on amélioré la partie cycle comme sur toute moto à vocation non sportive et monté un kit 121 CI. Ca reste une moto touring, imaginez une R18 Continental à la place.
11-08-2023 17:45Bien que de cylindrée quasi-equivalente, la R18 T est quand même bien plus axée routière qu'une Road Glide.
12-08-2023 03:15Du coup, pas sûr qu'une préparation equivalente soit envisageable avec les mêmes frais et/ou les mêmes résultats.
En revanche, c'est possible que la R18 T version sport aille encore plus loin dans la vallée de l'étrange 😆